Transportplanning software: wat moet het kunnen?
Transportplanning software zet orders om in ritten: welke zending op welke wagen, in welke volgorde, met welke chauffeur. Goede planningssoftware doet meer dan blokjes schuiven — het rekent routes, kosten en capaciteit mee, en laat je in één bord werken met eigen wagens én uitbesteed werk.
Wat doet transportplanning software?
De kern is het planbord: links de orderbak, rechts de ritten. Maar het verschil zit in wat er onder de motorkap meerekent:
- Route-optimalisatie — het systeem rekent de beste stopvolgorde uit. In de praktijk gaat een rit daardoor bijvoorbeeld van 1.250 naar 740 kilometer.
- Orders kleuren en slepen — je ziet in de orderbak in één oogopslag welke order bij welke rit hoort, en verplaatst met één sleep.
- Agenda per wagen en chauffeur — een tijdbalk per voertuig, zodat je gaten en overlap direct ziet.
- Splitsen via een depot — een order in twee trajecten knippen, op rit- of orderniveau, ook automatisch.
- LZV en aanhangers — per stop bepalen wat in de trekker gaat en wat in de trailer.
Eigen vloot én charters in hetzelfde bord
Veel planningspakketten kennen alleen eigen wagens. Zodra je een rit uitbesteedt, verdwijnt hij uit beeld — en begint het belrondje. Daarom hoort uitbesteden ín de planning te zitten: past een order niet op eigen wagens, dan gaat hij vanuit hetzelfde scherm naar je charters. De rit blijft zichtbaar, inclusief status en documenten, alsof het je eigen wagen was. Zo werkt charter management →
De planning is zo goed als de orders die erin komen
Wie 's ochtends eerst een uur orders overtypt, plant met verouderde data. Transportplanning software werkt daarom pas echt als de orders er automatisch in staan: via EDI, API of een klantportaal, gecontroleerd en aangevuld uit stamdata. Vervolgens hoeft de planner alleen nog te beslissen, niet meer in te voeren.
Zelf je scherm indelen
Elke planner werkt anders. De één wil de kaart groot, de ander de orderbak. Goede software laat je daarom de panelen zelf indelen — desnoods over twee monitoren — en groeperen op datum, auto of chauffeur. Zo wordt het bord jouw bord, in plaats van dat jij je aanpast aan het pakket.
Waar let je op bij het kiezen?
- Rekent het mee? Route-optimalisatie, kosten en capaciteit — of alleen blokjes schuiven?
- Kan uitbesteden erin? Charters aansturen vanuit hetzelfde scherm, zonder tweede systeem.
- Komen orders er vanzelf in? EDI, API en klantportaal horen erbij.
- Gaan statussen er vanzelf uit? Chauffeursapp of boordcomputer terug het systeem in, klant kijkt mee.
- Kun je klein starten? Alleen planning huren en later uitbreiden, zonder alles te vervangen.
Wil je zien hoe het hele systeem samenwerkt? Zo werkt ons TMS →
Veelgestelde vragen over transportplanning
Wat is het verschil met een routeplanner?
Een routeplanner rekent één route uit. Transportplanning software verdeelt álle orders over álle wagens en charters, met capaciteit, tijdsloten en kosten erbij — en houdt de planning daarna actueel met statussen uit de praktijk.
Werkt planningssoftware samen met mijn boordcomputers?
Ja. De rit gaat naar de boordcomputer of chauffeursapp, en statussen, tijden en kilometers komen automatisch terug in de planning. Daardoor klopt het bord ook ná het plannen nog.
Kan ik alleen de planningsmodule afnemen?
Ja. Je huurt per module en start met wat je mist. Veel klanten beginnen met planning of charterbeheer en breiden daarna uit — zonder minimale looptijd.
Ondersteunt de planning LZV's?
Ja. Per stop bepaal je of de lading in de trekker of de aanhanger gaat, dus een LZV plan je gewoon in hetzelfde bord als de rest van je vloot.