Honderden charters aansturen zonder honderden telefoontjes

Wie als logistiek dienstverlener met tientallen of honderden charters werkt, heeft geen planningsprobleem maar een communicatieprobleem. Elke rit die de deur uit gaat, komt terug als vraag: is hij geladen, waar is de POD, klopt de factuur? Vermenigvuldig dat met honderd charters en er zit een team fulltime te bellen en te mailen.

Het scenario

Een groupage-netwerk besteedt dagelijks een groot deel van de ritten uit: vaste lijndiensten bij vaste partners, de rest bij een wisselende kring. De opdrachten gaan per mail de deur uit, de statussen komen — soms — per mail terug, en de POD's zitten verstopt in bijlagen en bij de inkoopfactuur. Customer service belt charters na, de klant belt customer service, en aan het eind van de maand zoekt de administratie de stukken bij elkaar.

Het probleem is dus niet dat er iets misgaat — het is dat álles handwerk is, ook als het goed gaat.

Zo draait het met charter management

• Gunnen zonder bellen — vast werk gaat via regels direct naar de vaste charter; de rest gaat in waves langs je eigen kring. Wie accepteert, heeft de rit — met tarief en afspraken vastgelegd.
• Statussen komen vanzelf terug — de charter meldt stops af via een gratis link zonder inlog, de chauffeursapp of EDI. Jouw dossier en jouw klant zijn daardoor tegelijk bijgewerkt.
• POD's zonder najagen — de CMR komt als foto of upload in het dossier. Blijft hij uit, dan herinnert het systeem de charter zelf, net zo lang tot het dossier compleet is.
• Inkoopfacturen die zichzelf controleren — elke charterfactuur wordt gematcht met het gegunde tarief en de werkelijke rit. Alleen de afwijkingen komen bij een mens terecht.
• Marge per rit, live — inkoop en verkoop staan naast elkaar vóór het gunnen, en rollen door naar klant- en periodeniveau.

Wat het je charters kost: niets

Een netwerk staat of valt met meedoen. Daarom is het charterportaal gratis voor je vervoerders en werkt het zonder inlog: de opdracht komt binnen via mail, EDI of API, en afmelden is een link. Ook de eenmanszaak met twee wagens doet dus gewoon mee — zonder software-eis, zonder abonnement.

Schaal is het punt

Bij tien ritten per dag is nabellen vervelend; bij honderden is het een kostenpost met eigen headcount. Statusacties draaien per rit en per regel, dus of er nu tien of duizend dossiers openstaan: bewaking, herinneringen en factuurcontrole lopen gewoon door. Het team houdt de uitzonderingen over — dat is het werk waar mensen wél voor nodig zijn.

De volledige module staat op de charter management-pagina, met animaties van waves, opvolging en afrekening. Naar charter management →